從2009年的CECA時期就關注，只是沒啥人鳥，就自己默默FOLLOW。以下簡述至今覺得不思議的盲腸，供各位參考。這不是懶人包，看太多懶人包只會變更懶，也不是什麼說服文，就只是彙整個人的心得和疑慮。
資料來源，大部分來自經濟部和ECFA等相關政府網站，主要文本是兩岸服貿協議（及附件一），以及經濟部的委託中經院所作之報告。
1.從附件一來看，中國大陸對台開放項目的各項說明、備註、條件或限制都鉅細靡遺，明顯比台灣方面認真許多。
2.經濟部網站號稱中國大陸對台開放80項、台灣對陸開放64項，再從附件一來數，根本對不上這個數字。大陸的80項是子項目，台灣的64項是大項目，計數單位根本不一樣。若台灣也計算子項目則會超過150項吧。
3.美國韓國澳洲日本歐盟在簽暑FTA的時候，都有退、刪、改或（依專法）審，只有我們不能刪、不可改、不行退、不用審。
4.南韓中國目前協商10次、澳洲中國弄了9年，目前都卡關，我們協商3次、1年半就想超越澳洲、韓國進度。
5.經濟部一方面要築巢引鳳吸引台商回流，一方面想藉由簽服貿輸出台灣優質服務人才。
6.馬政府號稱要先簽服貿，才能加入TPP。而美國副國務卿則說非常歡迎台灣加入TPP，現在就能來談。
7.馬政府號稱要先簽服貿，才能加入RCEP，阻擾台灣加入RCEP的是中國大陸，怎麼能相信搞定服貿後就能加入RCEP呢？
8.新加坡很樂於跟我們簽自由貿易協定。
9.經濟部的研究報告指出，服貿可以讓GDP增加0.025%~0.034%，服務業年總產值增加120億新台幣。一樣是增加GDP，少放一天假，或者發一次消費券，就遠勝服貿帶來的GDP增加幅度。另外，年增120億的同時，還會再用近千億來扶植受影響之產業。
10.在簽服貿前，早就有陸資服務業來台，政府也不否認。淘寶愛用之順豐快遞來台只能經營一般汽車貨運項目，不能宅配和店配，但貨運業知道、政府也知道、鄉民也知道，順豐卻確確實實在經營汽車零售貨運項目，政府僅表示會好好監控。
11.中信金最大股東持股4.89%，辜家以4個股東名義共持股10.25%，因此附件一當中許多台灣對陸開放項目限制在12%，意義不大。
12.狹義的藍領勞工暫且不會來，但政府不否認廣義的白領勞工可以來。
13.很多政府宣傳的好處其實是貨貿的好處，卻跟貨貿混在一起講，那為何不先簽貨貿？其他各國都先簽貨貿，偏偏我們獨步全球。
其他小補充：
14.政府對陸資購屋有「543條款」，但只要熬過3年一樣可以轉手賣價差，或者轉變成港資、星資也一樣無法可管。
15.兩岸協議沒有任何審查依據，說逐條審查都是騙人的。
16.立法院沒有空轉，各委員會照常運席，只有聯席會和大會開起來比較不順，但現在才第一會期，並沒有多少三讀法案因此而擱置。
